Китайский внедорожник Tank 300 подарил российским владельцам яркие эмоции, хотя и выявил некоторые особенности в эксплуатации. Изучение мнений обладателей позволило выделить ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание.
Динамика и топливный аппетит
Антон делится: машина уверенно держит дорогу до 120 км/ч, но далее турбомотору не хватает прежней резвости. В городской черте расход стабильно держится на уровне 14–15 литров, а зимой легко достигает 16 литров.
Мощь и практичность
Павел, проехавший за год 20 тысяч километров, в восторге от динамики и непревзойденной проходимости Tank 300. Единственный нюанс — компактный багажник, хотя его объема хватает для ежедневных задач.
Испытание на прочность
Александр (пробег 25 тыс. км) столкнулся с неожиданностью: лобовое стекло оказалось уязвимым, потребовав замены дважды за год. Настоящим экзаменом стало ДТП на 1300 км: "На перекрестке столкнулись фуры, одну понесло в мою сторону. Впереди идущая Honda улетела в кювет, а Tank устоял, остановив грузовик! Машина чудом осталась на ходу. Запчасти нашлись за месяц — восстановление прошло успешно".
Электронные нюансы
Александр отметил особенности работы систем: муфта полного привода отключается после 80 км/ч, переводя авто на задний привод. Система стабилизации не всегда активируется после пониженной передачи, а автоматическое подключение телефона к мультимедиа при открытии дверей может неожиданно запускать музыку. Климат-контроль также требует привыкания: температуру регулируют преимущественно через сенсор, а не кнопки.
Затраты на содержание
Расход топлива у Александра на трассе — 12 л, в городе до 16 л. Главной же заботой стала цена ТО: "Третье обслуживание обойдется в 40–50 тысяч рублей, шестое — около ста тысяч. Вероятно, не буду обслуживаться у дилера весь срок эксплуатации".
Ранее вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подчеркивал важность сбалансированного подхода к налоговой нагрузке на автовладельцев, предлагая учитывать интересы разных категорий потребителей.
Источник: lenta.ru
