Московский метрополитен уверенно направил в адрес своего ключевого подрядчика исковое заявление на внушительную сумму. Речь идет о стремлении взыскать с завода «Метровагонмаш» порядка 2,8 млрд рублей через арбитражный суд.
Фокус на чистоте и комфорте для пассажиров
Основанием для финансовых претензий метрополитена послужили вопросы качества обслуживания вагонов. Подрядчик получил требование оперативно устранить дефекты, влияющие на внешний вид и комфорт: нежелательные надписи на стеклах, поврежденный линолеум, неисправные системы кондиционирования и загрязненные сиденья. Всего в поездах производства «Метровагонмаш» было зафиксировано значительное количество таких замечаний.
Путь к разрешению: диалог и арбитраж
Общая картина включает 28 исковых требований к заводу, причем судом уже объединены 22 из них. Совокупный объем финансовых претензий оценивается примерно в 8,3 млрд рублей. Слушания по этому важному для отрасли делу запланированы на январь. Со своей стороны, «Метровагонмаш» выражает готовность к диалогу, отмечая при этом, что считает часть претензий необоснованными: по мнению завода, срок исковой давности истек, а размер неустойки не соразмерен типу выявленных недостатков, которые, по их утверждению, не затрагивают работоспособность составов. Завод также указывает на технические сложности: регламент требует немалого времени для обслуживания одного состава, однако плотный график движения ограничивает эти возможности.
Метрополитен, подчеркивая заботу о пассажирах, разъяснил гибкость условий: каких-либо текущих ограничений по времени для устранения мелких дефектов заводом нет. Представители метро указали на значительный парк от поставщика – 53 ежедневно поставляемых состава плюс 30 в резерве.
Перспективы столичной подземки
На фоне решения текущих задач бурно развивается сеть Московского метрополитена. Позитивные планы предусматривают открытие тридцати новых станций в ближайшие пять лет, о чем недавно сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Источник: lenta.ru
