Андрей Иванов, недавно занявший пост руководителя управляющей компании аэропорта Домодедово, открыто рассказал о масштабных положительных изменениях внутри коллектива. Он сравнил уходящие в прошлое методики управления с «карательной системой» и заявил, что эпоха «крепостного права» для сотрудников крупнейшего транспортного узла страны окончательно завершена.
Отказ от устаревших подходов и новые стандарты
В своих заявлениях Андрей Иванов отметил, насколько его удивила прежняя система работы с персоналом — однажды он столкнулся с целой тысячей видов различных штрафов, обилием строгих регламентов и внутренних порядков, а также с механизмами давления в виде «судов следователей» внутри самого предприятия. В качестве яркого примера Иванов рассказал о курьезной ситуации, когда сотрудника, который сейчас занимает ответственную должность, оштрафовали на 20% заработка за обычную конфету на столе и ещё на 5% — за не закрытую дверь в кабинет.
По словам руководителя, существовала странная схема начисления зарплаты: в договорах фиксировалась только пятая часть реального дохода, в то время как оставшиеся 80% придерживались как способ воздействия на сотрудников. В такой системе позитивная мотивация работников отсутствовала, что, по мнению Иванова, противоречило и здравому смыслу, и законодательству о труде. «С вступлением права Российской Федерации в Домодедово крепостное положение действительно было отменено», — поделился он.
Оптимизация коллектива: качество вместо количества
Андрей Иванов подчеркивает, что главная задача сейчас — добиться оптимального числа сотрудников. При этом все, кто отвечает за ключевые производственные задачи по обеспечению надежности работы аэропорта, продолжают трудиться на своих местах, и никаких резких перемен в этом направлении не произошло. В штатном режиме функционируют все службы, связанные с безопасностью и операционной деятельностью. Руководитель отмечает, что цель компании — опора на профессионалов, не вовлеченных в какие-либо политические разногласия.
Те, кто честно исполняет обязанности, продолжают работать, а для остальных действует простой принцип: профессионализм — критерий номер один. Иванов уверенно заверил, что ни о какой «охоте на ведьм» по отношению к людям, работавшим при старом руководстве, речи не идет. Напротив, расставание с сотрудниками происходит органично и связано, в первую очередь, с управленческими или финансовыми направлениями, а не с основной производственной деятельностью.
Сильная команда: новые лица и кадровые перемещения
С момента вступления Иванова в должность ряды руководства Домодедово покинули глава службы безопасности, финансовый директор, некоторые менеджеры по персоналу и сотрудники финансового блока. Однако, как подчеркивает Андрей Иванов, эти изменения не оказали существенного влияния на работу аэропорта. Важным кадровым решением стало приглашение Вадима Ткаченко, известного по работе над экономической безопасностью в авиакомпании S7, на должность заместителя по вопросам безопасности. Такой выбор говорит о высоких стандартах формирования новой управленческой команды Домодедово.
Открытость и учет реальных потребностей
Сегодня в управляющей компании трудится порядка двух тысяч человек, тогда как общий штат группы достигает десяти тысяч сотрудников. Иванов обратил внимание на дисбаланс между специалистами: раньше в штате значились сотни методистов, контролеров, дознавателей и даже «судей» — подобные должности закреплялись в приказах о назначении и должностных инструкциях. Кроме того, было почти сто штатных юристов, а параллельно ежегодно привлекалось внешних адвокатов с затратами свыше полутора миллиардов рублей вне зависимости от наличия внутренних специалистов.
В финансовом секторе управляющей компании числится около четырёхсот финансистов. Такие масштабы вспомогательного персонала, по мнению Андрея Иванова, требуют пересмотра с акцентом на эффективность. Ориентир на разумную оптимизацию становится ключевым подходом, что особенно актуально в условиях новых экономических реалий.
Домодедово сегодня: место среди лидеров и новые вызовы
Домодедово традиционно входил в четвёрку крупнейших аэропортовых узлов России, следуя за Шереметьево, Пулково и Внуково по объёму пассажиропотока. Однако последние годы стали периодом испытаний: в 2024 году пассажиропоток снизился с двадцати до 15,5 миллионов человек, а прогноз на 2025 год предусматривает возможное дальнейшее уменьшение еще на два миллиона.
Финансовые показатели тоже претерпели изменения: выручка уменьшилась с 34 млрд рублей в 2023 году до 31 млрд в 2024, и по оценкам может упасть до 30 млрд к концу 2025. Вместе с тем, убыток вырос — с 7 млрд в 2023 году до 7,2 млрд в следующем году, а прогноз на 2025 гласит о величине в 10 млрд. Несмотря на временные трудности, Иванов выражает уверенность в способности коллектива Домодедово преодолеть сложный период, восстановить развитие и качество обслуживания.
Позитивное будущее и новый этап развития
Передача Домодедово в государственную собственность, завершившаяся летом 2025 года, открыла новую страницу в жизни аэропорта. Под руководством Андрея Иванова ставится задача создавать современные условия труда, нацеленные на рост, уважение к каждому сотруднику и достижение лучших профессиональных результатов. Сотрудничество с опытными специалистами, пришедшими из таких компаний, как S7, и подтверждающими эффективность гибких изменений, внушает уверенность в светлом будущем аэропорта Домодедово.
Сегодня коммуникация между руководством и коллективом становится более открытой, а принципы справедливой мотивации и признания заслуг — основой корпоративной культуры. Команда Домодедово уверенно движется навстречу новым свершениям, беспрерывно работая над повышением своего уровня для всех пассажиров и партнеров.
Источник: rbc.ru
