Инновационный проект EMU-370 предусматривает создание высокоскоростного поезда, способного развивать до 370 км/ч. Это обеспечит ему статус второго по скорости в мире сверхбыстрого транспорта. Технически состав рассчитан на рекордные 407 км/ч и создается в рамках масштабной национальной НИОКР-программы.
Этапы реализации и ключевые инновации
Правительственный план предполагает запуск производства в следующем году, начало испытаний в 2030 г. и выход на коммерческие маршруты уже после 2031 года. Основой стали 6 передовых технологий, включая новый тяговый двигатель мощностью 560 кВт и комплекс решений для минимизации сопротивления.
Прорыв в двигателестроении и аэродинамике
Двигатель EMU-370 – результат миниатюризации, глубокой интеграции узлов, усовершенствованного охлаждения и изоляции. Его мощность на 47,4% выше, чем у предшественника KTX-Cheongryong (380 кВт). Усилия инженеров также снизили сопротивление движению более чем на 10% по сравнению с KTX-Cheongryong благодаря обтекаемому носу и минимизации выступающих деталей, таких как крышевые блоки кондиционирования.
Новые стандарты комфорта и тишины
Устойчивость и удобство пассажиров – ключевой приоритет. Удалось сократить поперечные вибрации свыше 30% за счет передовой подвески моторизированных тележек с пневмобаллонами и демпферами. Шум в салоне снижен на 2 децибела благодаря доработке конструкции пола и стенок, а также внедрению герметичных межвагонных соединений собственного производства.
Будущий лидер на мировом рынке
После ввода в эксплуатацию EMU-370 уверенно займет второе место по скорости в мире. Его будет опережать лишь китайский CR450, проходящий тесты на скоростях до 400 км/ч и нацеленный на запуск в 2027 г. Для сравнения: аналоги из Франции, Германии и Японии сегодня работают на скоростях около 320 км/ч.
Источник: naked-science.ru
