Российский рынок новых легковых автомобилей вступает в эпоху перемен, и этот процесс, по мнению профессионалов отрасли, сулит интересные перспективы, несмотря на текущие вызовы. Многие ведущие игроки, включая такие компании как «Рольф», EvoCars, Frank Auto и локальные бренды Tenet и Solaris, делятся оптимизмом относительно будущего диверсификации рынка при сохранении его стабильности.
Ожидания продаж: перемены и устойчивость
Генеральный директор одной из крупнейших дилерских сетей страны, Светлана Виноградова, отмечает, что к концу 2025 года продажи новых легковых автомобилей в России могут снизиться примерно на 17% по сравнению с уровнем прошлого года, составив ориентировочно 1,3 миллиона единиц. Однако, по ее мнению, 2026-й станет годом, когда рынок сможет постепенно восстановить объемы и выйти на уровень 1,35–1,4 миллиона автомобилей, демонстрируя признаки стабилизации.
Эксперты сходятся во мнении, что к резкому восстановлению после краткосрочного снижения в среднесрочной перспективе пока нет предпосылок. Причинами выступают сразу несколько факторов: регулярный рост утилизационного сбора, повышение стоимости автомобилей и ограниченная доступность автокредитования из-за текущей высокой ключевой ставки. "В следующем году возможно лишь незначительное увеличение продаж", — комментирует Светлана Виноградова, подчеркивая, что рынок сохраняет потенциал роста на долгосрочном горизонте.
Рост утильсбора и влияние на структуру рынка
Серьезной предпосылкой для изменений выделяют переход на новую схему расчета таможенных пошлин для автомобилей категории М1 с мощностью от 160 лошадиных сил. Согласно Денису Блинову, руководителю EvoCars, автомобили с такими характеристиками могут подорожать на 200 тысяч — 2 миллиона рублей уже с 1 декабря 2025 года.
Начиная с января 2026 года, утилизационный сбор планомерно увеличится еще на 25%, после чего эксперты ожидают ежегодный прирост в пределах 10–20%. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году общая сумма сборов за утилизацию одной машины, особенно иностранных марок, может перевалить за 10 миллионов рублей. По мнению Ирины Франк, руководителя Frank Auto, столь масштабные перемены станут катализатором для глубокой перестройки рынка, сделав акцент на развитии локальных брендов.
Меняется баланс: роль китайских лидеров и отечественных марок
Ближайшие годы станут периодом переломных трансформаций и изменения расстановки сил. Эксперты уверены, что прежние лидеры — «большая четверка» из Китая (Haval, Chery, Geely, Changan) и российская Lada — столкнутся с некоторым снижением доли рынка. Эта тенденция откроет путь локализованным проектам и новым брендам, таким как Tenet и Solaris, которые будут увеличивать свое присутствие и играть все более заметную роль в автопроме страны.
Рост и поддержка отечественных производителей — закономерный ответ на изменения в структуре сборов и ценообразования. Более эффективная локализация позволяет компаниям реагировать на затраты гибко, предлагая конкурентоспособные по стоимости автомобили и более привлекательные условия для покупателей. В результате структура авторынка в России, по мнению аналитиков, в ближайшие несколько лет заметно обновится и уже не будет напоминать себя прежнюю.
Взгляд в будущее с оптимизмом
Позитивный настрой сохраняют и сами участники рынка. Трансформации открывают новые возможности для развития технологий, повышения производственной эффективности и обслуживания клиентов на качественно ином уровне. Устойчивый спрос на доступные и современные автомобили, поддержка локальных стартапов, а также новые схемы финансирования позволяют рассматривать ближайшие годы как период не спада, а фундаментальных преобразований.
Вторая за последние 4–5 лет крупная трансформация отечественного авторынка, на которую указывает Ирина Франк, означает не только смену доминирующих брендов, но и появление новых гибких бизнес-моделей, адаптированных под реалии российского рынка. Будущее авторынка России видится разнообразным, устойчивым к внешним шокам и способным оперативно улучшать предложение для конечного потребителя. Такой настрой и определяет оптимизм ведущих лиц отрасли — Светланы Виноградовой, Дениса Блинова, Ирины Франк и других экспертов.
Источник: lenta.ru
