Ведущие представители черной металлургии, объединившись в ассоциацию «Русская сталь», выступили с обращением к министру промышленности и торговли Антону Алиханову, призывая не увеличивать тарифную нагрузку на отрасль, которую вынуждено предлагает ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Все крупнейшие металлургические компании единодушны во мнении: дополнительные сборы серьезно осложнят текущую экономическую ситуацию, уже находящуюся под давлением внешних и внутренних факторов.
Металлурги настаивают на сдерживании тарифов
С 2026 года РЖД планирует ввести дополнительные тарифы на перевозку порожних полувагонов, увеличив их на 10%, а также в десятикратном размере повысить плату за пребывание вагонов на путях общего пользования. Эти шаги могут повысить совокупные логистические расходы отрасли почти на 13 миллиардов рублей ежегодно. Для предприятий черной металлургии рост затрат может стать критическим, особенно в условиях снижения производства и экспорта.
По информации отрасли, за первое полугодие текущего года объем производства снизился на 3,7%, а рентабельность некоторых компаний оказалась близкой к нулю или даже ушла в минус. За восемь месяцев объем железнодорожных перевозок металлов снизился более чем на 17%. Если тарифы увеличатся, предприятия будут вынуждены рассмотреть альтернативные способы доставки, включая автотранспорт — это снижает конкурентоспособность металлопроизводителей на внешних и внутренних рынках.
Простой вагонов и новые издержки
Проблема с простаивающими порожними вагонами остается нерешенной: ситуация сохраняется сложной, причины задержек часто неясны. Грузоотправителям сложно доказать свою правоту при начислении штрафов, что создает дополнительные убытки. Операторы грузовых перевозок отмечают: инициатива РЖД по доведению тарифов на порожний пробег к экономически обоснованным показателям оказалось непрактичной. Причина — структура грузопотоков: объемы экспорта российской металлургии в несколько раз превышают импорт, и полувагоны возвращаются порожними, несмотря на желание операторов найти попутную загрузку.
Ситуация в смежных секторах — взгляд ОТЭКО
Юрий Саввин, директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой группы ОТЭКО, отмечает: предложения РЖД способны отразиться не только на металлургии, но и на угольной отрасли, где кризис еще глубже. По его оценке, дополнительные тарифы способны негативно повлиять на множество других предприятий, сталкивающихся с затруднениями при существующем уровне расценок на железнодорожные перевозки.
Еще один крупный эксперт подчеркивает — меры, призванные улучшить ситуацию, на деле увеличивают финансовое давление на грузоотправителей. По факту, при возрастающих расходах на логистику увеличивать экспорт становится невыгодно, а внутренний рынок не может полностью поглотить весь объем продукции. Это напрямую ограничивает возможности развития отрасли и рост производства.
Что ждет металлургов: надежда на поддержку государства
Сегодня отрасль металлургии возлагает надежды на комплексный подход и заинтересована в долгосрочной поддержке государства. В числе существующих мер рассматривается предоставление отсрочек по налоговым платежам и временный мораторий на запуск процедур банкротства для предприятий, оказавшихся в трудном положении. Однако представители металлургических компаний уверены: для стабилизации сектора этого недостаточно. Гораздо эффективнее было бы приостановить индексацию тарифов естественных монополий, что позволило бы снизить издержки и сохранить рабочие места.
Участники рынка отмечают, что сдерживание тарифной нагрузки — это не только своевременная, но и стратегически важная мера для долгосрочного развития всей промышленности. Оптимизм добавляет тот факт, что в диалоге между государством, железнодорожным монополистом и промышленниками сохраняется конструктивный настрой на поиск компромиссных решений в интересах экономики страны.
Объединяясь, отрасль смотрит в будущее
Черная металлургия России, при поддержке Антона Алиханова и со взаимодействием с РЖД, формулирует четкие и аргументированные предложения по улучшению условий для всех участников рынка. Важно, что конструктивный диалог между властями, грузоотправителями и перевозчиками становится гарантом поступательного развития отрасли. Отказ от необоснованного повышения тарифов станет не только шагом навстречу производителям, но и стимулом для всей экономики страны, сохраняя конкурентоспособность российского металла на мировых рынках.
Источник: lenta.ru
